„Ende Dezember 1983“

• Weihnachten war gerade vorbei.
• Für mich bedeutete das damals allerdings nicht automatisch Ruhe und Feiertage.
• Ich war Berufskraftfahrer.
• Und wenn ein neuer Ferntransport kam, konnte aus einem gemütlichen Abend zu Hause innerhalb weniger Minuten wieder Arbeitsalltag werden.

„Wenn der nächste Auftrag kam“

• Wir saßen zu Hause im Wohnzimmer.
• Meine damalige Frau Elke und ich sahen fern.
• Auch „Wetten, dass..?“ mit Frank Elstner gehörte damals zu unseren Fernsehabenden.
• Unser Sohn Dirk war gerade geboren.
• Eigentlich war es eine gemütliche Zeit.
• Doch bei diesen geplanten Ferntransporten konnte jederzeit der nächste Auftrag kommen.

„Die Aufträge wurden per Telefax übermittelt“

• In der Regel kamen sie am Abend zwischen etwa 20 und 22 Uhr.
• Wenn das Fax eintraf, war die Fahrstrecke bereits vorgegeben.
• Meine Segeltuchtasche war deshalb grundsätzlich gepackt.
• Draußen vor der Tür stand mein 7er BMW bereit.
• Dazu kam eine kleine Kühltasche mit Lebensmitteln.
• Im BMW gab es einen Zigarettenanzünder, über den ich die Kühltasche während der Fahrt betreiben konnte.
• Über Nacht ließ ich sie allerdings nicht laufen.
• Die Lebensmittel waren bereits ausreichend gekühlt und blieben bis zur Abfahrt am frühen Morgen kalt.
• Meistens ging es zwischen 5 und 6 Uhr los.
• Elke war von diesen spontanen Aufbrüchen natürlich nicht immer begeistert.
• Ihr Gesichtsausdruck war manchmal Gold wert.
• Ich musste dann einfach still vor mich hin grinsen.

„Von Düsseldorf zunächst leer nach Ramstein“

• Wir fuhren zunächst leer von Düsseldorf nach Ramstein in Rheinland-Pfalz.
• Der Kühlauflieger war zu diesem Zeitpunkt noch unbeladen und nicht versiegelt.
• Erst in Ramstein begann der eigentliche Transport.
• Dort wurde der Auflieger für die amerikanischen beziehungsweise NATO-Streitkräfte beladen.
• Es ging um Lebensmittel, Tiefkühlware, Kühlware und weitere Versorgungsgüter.
• Darunter war auch amerikanisches Beef.
• Und das war wirklich tolles, geiles Beef.
• Die Ladung wurde mit Gabelstaplern in den Auflieger gebracht.
• Die Tiefkühlware wurde bis ganz nach vorne an die Stirnwand geschoben.
• Danach schob ich die bewegliche Trennwand nach vorne.
• Sie konnte heruntergeklappt werden und hatte dafür Stoßdämpfer.
• Unten wurde sie links und rechts mit Verriegelungen gesichert.
• Zusätzlich setzte ich noch Sperrbalken ein.
• Anschließend wurde der Auflieger in Ramstein versiegelt.
• Dazu kam ein Containerschloss.
• Damit war die Ladung für die weitere Fahrt gesichert.

„Ramstein – amerikanische Transportmaschinen“

• Ramstein war für mich damals nicht nur der Ort, an dem die Ladung übernommen wurde.
• Der Flugplatz selbst war beeindruckend.
• Dort standen riesige amerikanische Transportmaschinen.
• Wenn die Triebwerke gestartet wurden, war das eine andere Welt.
• Der Lärm war gewaltig.
• Man spürte die Kraft der Maschinen regelrecht.
• Die Vibrationen gingen durch den ganzen Körper.
• Manchmal musste man im Fahrerhaus alles dichtmachen.
• Besonders die riesigen C-5-Galaxy-Maschinen passen zu den Flugzeugen, die damals dort standen.
• Für mich als Fernfahrer war dieser Anblick beeindruckend.
• Ich stand mit meinem Kühlauflieger dort.
• Gleichzeitig bewegten sich diese gewaltigen amerikanischen Transportmaschinen über den Flugplatz.

„Mit der Rollenden Landstraße über die Alpen“

• Von Ramstein fuhren wir weiter Richtung Süden.
• Ein wichtiger Abschnitt führte über die Rollende Landstraße.
• In Wörgl wurde der komplette Lkw auf spezielle Tiefladeplattformen verladen.
• Die Lkw fuhren von hinten auf den Zug.
• Der Fahrer blieb bei seinem Fahrzeug.
• Für uns Fahrer gab es einen Begleitwagen.
• Dort konnten wir uns ausruhen und schlafen.
• Es gab sogar eine kleine Küche.
• Dort bekamen wir unter anderem Brötchen und Bockwurst mit Senf.
• Das war einfach, aber es gehörte zu diesen Fahrten dazu.
• Von Wörgl ging es weiter in Richtung Trento.
• Danach fuhren wir durch Italien weiter nach Süden.

„Durch Italien Richtung Süden“

• Wir fuhren durch Italien weiter Richtung Süden.
• Irgendwann ging es auf die sardischen Transportwege.
• Schließlich erreichten wir Olbia.
• Damit war ein weiterer wichtiger Abschnitt dieser Fahrt geschafft.
• Aber die Fahrt war noch lange nicht zu Ende.

„Die Güterschiffe nach Sardinien“

• Die Schiffe, mit denen solche Transporte durchgeführt wurden, waren keine klassischen Urlaubsschiffe.
• Es ging in erster Linie um Güterverkehr.
• Dazu gehörten unter anderem die Staffetta Mediterranea, die Staffetta Ligure und die Staffetta Jonica.
• Diese Schiffe konnten zahlreiche Sattelauflieger beziehungsweise Fahrzeuge transportieren.
• Der Lkw blieb dabei im Schiffsbauch.
• Für uns Fahrer bedeutete die Überfahrt vor allem eine Möglichkeit, einmal ausspannen zu können.
• Es gab Schlafmöglichkeiten und Gemeinschaftsräume.
• Es gab auch unterschiedliche Kabinen für Fahrerinnen und Fahrer.
• Dazu kamen kleine Einkaufsmöglichkeiten an Bord.
• Das war keine Kreuzfahrt.
• Das war Bestandteil des Transportes.
• Der Lkw fuhr mit.
• Wir Fahrer konnten währenddessen essen, einkaufen, schlafen und uns ausruhen.

„Olbia und mein kleines Eis-Ritual“

• Wenn wir in Olbia ankamen, öffnete sich am Heck des Schiffes das große Tor.
• Dann fuhren wir mit den Lkw hinaus in den Hafen.
• Bevor ich weiterfuhr, gab es für mich allerdings noch ein kleines Ritual.
• In der Nähe des Hafens gab es eine kleine Eisdiele.
• Dort holte ich mir mein Eis.
• Und dieses Eis ist mir bis heute im Gedächtnis geblieben.
• Milcheis.
• Richtiges Milcheis.
• Kein Eis mit Wasser oder irgendein anderes Zeug.
• Es war richtig gutes Milcheis.
• Dazu gab es Waffeln.
• Den Namen der Eisdiele kenne ich heute nicht mehr.
• Deshalb lassen wir ihn einfach weg.
• Aber das Eis aus Olbia gehört für mich bis heute zu dieser Fahrt.

„Von Olbia weiter nach La Maddalena“

• Nach dem kurzen Zwischenstopp fuhren wir weiter.
• Unser Ziel lag in Richtung La Maddalena.
• Von dort ging es weiter zum militärischen Bereich auf Santo Stefano.
• Dort befand sich die amerikanische U-Boot-Flotte beziehungsweise deren logistischer und operativer Unterstützungsbereich.
• Für einen normalen Fernfahrer war das ein ungewöhnliches Ziel.
• Wir kamen mit einem ganz normalen Kühlauflieger.
• Die Ladung war jedoch für einen militärischen Bereich bestimmt.

„Santo Stefano und die amerikanische U-Boot-Flotte“

• Die zeitliche Einordnung dieser Fahrt ist besonders interessant.
• Das amerikanische U-Boot-Geschwader COMSUBRON 22 wurde im Oktober 1983 eingerichtet.
• Unsere Fahrt Ende Dezember 1983 fiel damit genau in diese Zeit.
• Auf Santo Stefano befand sich ein wichtiger Bereich für die Versorgung und Unterstützung der amerikanischen U-Boote in der Region La Maddalena.
• Für mich war das damals allerdings keine historische Recherche.
• Ich war dort, weil ich einen Auftrag hatte.
• Die Ware musste ans Ziel.
• Ich musste fahren, liefern und anschließend wieder zurück.
• Dort gab es auch eine besondere Abfertigung für die militärischen beziehungsweise NATO-bezogenen Transporte.
• Auch das gehörte damals einfach zum Ablauf.

„Zwischen Fernverkehr und Kaltem Krieg“

• Damals habe ich diese Fahrt vor allem als Arbeit erlebt.
• Ich musste Geld verdienen.
• Meine Familie wartete zu Hause.
• Mein Sohn Dirk war gerade geboren.
• Romantik spielte dabei keine Rolle.
• Wenn man viele Stunden am Steuer sitzt, denkt man nicht ständig darüber nach, dass man gerade durch eine Welt fährt, die vom Kalten Krieg geprägt ist.
• Man fährt.
• Man arbeitet.
• Man wartet.
• Man schläft.
• Und irgendwann fährt man wieder weiter.
• Heute sehe ich diese Fahrt allerdings mit anderen Augen.
• Ramstein.
• Amerikanische Transportflugzeuge.
• Die Rollende Landstraße.
• Italien.
• Das Meer.
• Die Schiffe nach Sardinien.
• Olbia.
• Mein Eis.
• La Maddalena.
• Santo Stefano.
• Und im Hintergrund die amerikanische U-Boot-Flotte.
• Aus einem normalen Transportauftrag ist inzwischen ein Stück Zeitgeschichte geworden.

„Die Romantik kam erst später“

• Damals war die Fahrt Stress.
• Heute ist sie Erinnerung.
• Und vielleicht ist genau das die eigentliche Romantik solcher alten Fernfahrergeschichten.
• Man erlebt etwas und merkt zunächst gar nicht, dass man sich Jahrzehnte später noch daran erinnern wird.
• Heute sitze ich im Pflegebett in der Eifel.
• Und trotzdem kann ich manche dieser alten Fahrten gedanklich noch einmal erleben.
• Ich sehe den Kühlauflieger vor mir.
• Ich höre die Geräusche der Kühlmaschine.
• Ich sehe die riesigen Flugzeuge in Ramstein.
• Ich erinnere mich an die Rollende Landstraße.
• Ich sehe die Schiffe vor mir.
• Und irgendwo dazwischen liegt immer noch dieses Eis aus Olbia.
• Die Fahrt war damals Arbeit.
• Die Erinnerung daran ist heute Geschichte geworden.

„Mein Fazit“

• Die Fahrt von Düsseldorf nach Santo Stefano war für mich Ende 1983 ein Ferntransport wie viele andere.
• Heute weiß ich, dass sie alles andere als gewöhnlich war.
• Wir fuhren von Düsseldorf zunächst nach Ramstein.
• Dort übernahmen wir die Ladung.
• Anschließend ging es über die Rollende Landstraße und durch Italien weiter Richtung Sardinien.
• Von Olbia führte die Fahrt weiter nach La Maddalena und Santo Stefano.
• Ich transportierte Versorgungsgüter für einen militärischen Bereich.
• Dabei bewegte ich mich mitten durch eine Welt, die unmittelbar mit dem Kalten Krieg verbunden war.
• Damals habe ich darüber nicht lange nachgedacht.
• Ich musste meinen Auftrag erledigen.
• Heute, mehr als vierzig Jahre später, sehe ich diese Fahrt mit ganz anderen Augen.
• Aus Stress wurde Erinnerung.
• Aus einem Transportauftrag wurde ein Stück meiner persönlichen Berufsgeschichte.
• Und aus einer Fahrt, die damals einfach nur Geld für die Familie bringen musste, wurde eine Geschichte, die ich heute noch erzählen kann.